Mercredi 1er octobre
>> 16h – Situation
Eurotunnel a procédé aujourd’hui mercredi 1er octobre à 16 heures à la sortie du premier tiers de la Navette Camions endommagée en septembre dernier et immobilisée depuis dans l’intervalle du tunnel nord.
Comme les observateurs ont pu le constater la locomotive, le club car dans lequel prennent place les chauffeurs de poids lourds et les premiers wagons sont intacts.
Lundi 29 septembre
>> 8h45 – Situation
Eurotunnel annonce la remise en service de l’intervalle 4 du tunnel sous la Manche, tronçon situé dans la partie médiane du tunnel ferroviaire nord.
Ainsi, après la reprise de la circulation des trains dans le tunnel ferroviaire sud dès le 13 septembre, puis d’une première partie du tunnel nord le 22, ce sont aujourd’hui 5 des 6 intervalles qui constituent le tunnel sous la Manche qui sont aujourd’hui rendus opérationnels.
Cette situation favorable, permet de densifier le trafic, notamment par l’augmentation de la fréquence des départs (la circulation en batterie se faisant toutes les 90 minutes au lieu de toutes les 2 heures) et de porter la capacité de 170 trains par tranche de 24 heures à environ 210 trains à compter du 1er octobre 2008.
C’est ainsi qu’avec 55 à 58 sillons par jour mis à sa disposition selon ses besoins, Eurostar disposera de près de 100 % de sa capacité normale, avec toutefois des horaires aménagés. Pour utiliser au mieux cette capacité fournie par Eurotunnel, Eurostar prévoit de modifier sa grille horaire.
En ce qui concerne les services de Navettes d’Eurotunnel :
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le nombre de Navettes Camions passera en semaine à 98 par jour et le week-end à 34 par jour, soit une capacité de transport d’approximativement 17 000 camions par semaine ;
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les Navettes Passagers à 30 par jour en semaine et 52 par jour le week-end, soit une capacité de transport d’environ 41 000 voitures par semaine.
Les trains de marchandises utiliseront les horaires de nuit.
Lundi 22 septembre
>> 4h15 – Situation
La remise en service ce matin à 4h15 d’un tronçon de 17 kilomètres du tunnel nord permet à Eurotunnel de porter le nombre de trains en circulation à près de 170 par tranche de 24 heures.
L’exploitation conjointe du tunnel sud, de l’intervalle 2 du tunnel nord et du « cross over » britannique, permet d’améliorer de près de 50 % l’offre de service actuelle qui passe à 44 Eurostar, 90 Navettes Camions et 29 Navettes Passagers par jour auxquels s’ajoutent les trains de marchandises.
La remise en exploitation, d’ici quelques jours, d’un deuxième tronçon de 17 kilomètres supplémentaires du tunnel nord, à laquelle s’emploient activement les équipes techniques d’Eurotunnel, permettra d’accroître encore les services.
Depuis le 13 septembre, Eurotunnel a privilégié le traitement de ses passagers déjà en possession de réservations. L’augmentation du nombre de navettes passagers va permettre un retour à un service régulier et Eurotunnel informe donc ses clients qu’ils peuvent procéder à leurs réservations pour leurs passages prévus après le 5 octobre 2008.
Jeudi 18 septembre
>> 8h30 – Situation
Actuellement le trafic de l’ensemble des services ferroviaires, à savoir les Navettes Camions et Passagers d’Eurotunnel, les trains passagers Eurostar et les trains de marchandises, circule dans le tunnel sud (en vert sur le schéma ci-dessous).
Eurotunnel compte récupérer dans un premier temps l’intervalle 2 puis l’intervalle 4 (en orange sur le schéma ci-dessous) pour l’exploitation commerciale.
La partie (intervalle 6) du tunnel nord affectée par l’incident figure en rouge sur ce schéma.
Schéma des installations ferroviaires du tunnel sous la Manche
Dimanche 14 septembre 2008
>> 11h00 – Situation
Le service commercial Passagers d'Eurotunnel a repris aujourd'hui dimanche 14 septembre, tôt dans la matinée. Une première Navette avec à son bord des véhicules de tourisme a quitté Folkestone à 7 h 18, puis une autre Coquelles à 8 h 03. Afin de faciliter la bonne reprise du service des navettes Passagers, celles-ci sont réservées à court terme aux clients ayant déjà des réservations.
Ainsi moins de trois jours après l'incendie, l'ensemble des trafics ferroviaires via le tunnel sous la Manche est rétabli sur la base de 80 Navettes Camions et Passagers, 24 Eurostar entre Paris et Londres, 12 Eurostar entre Bruxelles et Londres et, en moyenne, 6 trains de marchandises par tranche de 24 heures.
PS : Pour tout renseignement concernant les départs de Navettes Camions et Passagers consulter le site d’eurotunnel www.eurotunnel.com
Samedi 13 septembre 2008
>> 15h00 – Situation
La reprise progressive du trafic du tunnel sous la Manche planifiée pour les journées du 13 et du 14 septembre comprend, au total par jour et dans les deux sens, la circulation de 80 Navettes Camions d’Eurotunnel entre Coquelles et Folkestone, de 24 trains Eurostar entre Paris et Londres, de 12 Eurostar entre Bruxelles et Londres et d’environ 7 trains de marchandises.
Le service des Navettes Passagers (voitures et autocars) d’Eurotunnel reste temporairement suspendu.
>> 9h32 – Situation
L’Eurostar 9004 vient de traverser le tunnel sous la Manche. Il se dirige vers la gare de Paris-Nord
>> 8h20 – Situation
Un premier Eurostar 9004 a quitté la gare internationale de St Pancras juste avant 7h du matin, heure locale (GMT).
Il se dirige vers l'entrée du tunnel sous la Manche qu’il doit franchir à 7h57, heure locale (GMT).
>> 00h53 - Situation
La circulation des trains a repris dans le tunnel sous la Manche (tunnel sud).
La première Navette Camions, qui a quitté le terminal de Folkestone avec à son bord 27 véhicules, est arrivée à l’heure prévue à Coquelles.
Elle avait été précédée par deux trains de marchandises qui ont circulé dans le même sens.
Vendredi 12 septembre 2008
>> 20h - Situation
Actuellement en cours, les vérifications techniques réalisées par les équipes d’Eurotunnel confirment que le tunnel sud peut être remis en service.
Il est prévu qu’un train de test parcoure ensuite la totalité du tunnel sud à 100 km/h.
Ces derniers contrôles doivent déboucher sur une remise en service du tunnel sud et la reprise progressive du trafic en étroite collaboration avec Eurostar.
>> 13h - Situation
Le dispositif binational qui transfère la responsabilité aux Pouvoirs Publics vient d'être levé par le Préfet du Pas-de-Calais.
Eurotunnel reprend possession de l'infrastructure et ses techniciens viennent d'engager la vérification physique du tunnel sud préalable à sa remise en service.
>> 12h - Situation
A 11h30, tous les foyers résiduels ont à leur tour été éteints par les pompiers.
>> 10h - Situation
L'incendie qui sévissait dans le tunnel nord du tunnel sous la Manche a été maîtrisé à 8 h 00 et son foyer principal éteint grâce aux efforts conjugués des pompiers du Pas-de-Calais et du Kent.Les équipes d'Eurotunnel vont commencer les inspections de sécurité dans le Tunnel Sud, qui n'a pas été affecté par le sinistre.
Tous les efforts de l'entreprise sont concentrés pour assurer dès que possible une reprise partielle du service commercial.
>> 8h30 - Communiqué de presse : Suspension du trafic dans le tunnel sous la Manche
Un incendie s’est déclaré le jeudi 11 septembre vers 16 h 00 à bord d’une Navette d’Eurotunnel transportant des camions dans le tunnel ferroviaire nord. Le Tunnel sous la Manche est composé de trois tubes, deux dévolus à la circulation ferroviaire, un aux opérations de maintenance et, le cas échéant, de secours. Le convoi circulait dans le sens Angleterre/France et se trouvait à 11 km de la sortie continentale de l’ouvrage.
Les systèmes de sécurité d’Eurotunnel, à bord de la Navette comme dans le Tunnel, ont détecté instantanément ce problème. Les sapeurs pompiers basés à proximité du portail français ont pu prendre rapidement la mesure de la situation et déployer tous les moyens nécessaires pour maîtriser le feu.
Trente-deux personnes qui se trouvaient à bord ont été aussitôt évacuées vers le tunnel de service qui équipe Eurotunnel.
Trois autres trains qui empruntaient le Tunnel au même moment ont été immédiatement réacheminés vers l’Angleterre.
Le Tunnel Sud n’a pas été affecté par l’incendie. Il fera, dès que possible, l’objet d’une inspection préalable à sa remise en service.
Eurotunnel a été conçu et fonctionne selon les meilleures normes de sécurité. Chaque année, un exercice binational grandeur nature est organisé pour tester les procédures d’intervention.
Eurotunnel estime à ce stade que les incidences financières de ce sinistre seront limitées et rappelle que ses pertes d’exploitation sont assurées.
Mme Michèle Alliot-Marie, ministre de l’Intérieur, de l'Outre-mer et des Collectivités territoriales, qui s’est rendue hier sur place à Coquelles et le préfet du Pas-de-Calais, Rémi Caron, ont salué la compétence et le professionnalisme des équipes de secours et d’Eurotunnel qui ont fait face à cette situation, de manière rapide et efficace.
Jacques Gounon, président directeur général d’Eurotunnel, a déclaré : « Je tiens à rendre hommage à nos équipes qui ont su prendre les bonnes décisions et privilégier la protection des personnes. Eurotunnel est conscient de la gêne que cette perturbation occasionne pour ses clients et fera tout pour rétablir dès que possible son service, au meilleur niveau. Eurotunnel est préparé à affronter tous les aléas d’exploitation et a démontré ses capacités à réagir ».