1802
En 1802, le français Albert Mathieu, ingénieur des Mines, conçoit le premier grand projet de lien fixe, suivi de près en 1803, par un autre projet proposé par l’anglais Henri Mottray.
1830
C’est après 1830, avec l’avènement des trains à vapeur et la construction du réseau ferré britannique, que surgissent les premières idées d’un tunnel ferroviaire. Le français, Thomé de Gamond, ingénieur des Mines, passa près de 30 ans de sa vie à concevoir sept différents projets avant le milieu du XIXème siècle.
1880
La première tentative de forage est lancée en 1880 lorsque la perforatrice «Beaumont & English» creuse des tunnels sous la mer des deux côtés de la Manche.
1909
Louis Blériot est le premier à réussir la traversée du Détroit du Pas-de-Calais en aéroplane le 25 juillet 1909.
1955
En 1955, le ministre de la Défense britannique lève le veto militaire qui interdisait tout projet de lien fixe transmanche.
1957
Le 16 juillet 1957 est créé un groupement d’études du tunnel sous la Manche.
1960
En juillet 1960, ce groupement présente aux gouvernements un projet, composé d’un tunnel ferroviaire à deux "galeries" principales, plus une galerie de service.
1973
Le projet est finalement lancé en 1973 par Georges Pompidou, Président de la République française et par Edward Heath, Premier Ministre britannique.
1975
Le projet est abandonné et arrêté en début d’année 1975 en raison notamment de la crise pétrolière.
1984
Le 30 novembre 1984, les gouvernements français et britannique se mettent d’accord sur le principe d'une consultation auprès de promoteurs privés pour la réalisation et l’exploitation d’un lien fixe transmanche, sans soutien financier public.
1985
La consultation est lancée en mars 1985 et le 31 octobre, quatre propositions sont soumises.
Europont
Le projet d’un pont avec des travées longues de 5 000 mètres suspendues à des câbles de Kevlar, est écarté en raison du coût et des techniques choisies, mais jamais expérimentées.
Euroroute
Un ensemble de pont-tunnel-pont, relié par des îles artificielles combiné à un tunnel ferroviaire sous le fond de la mer.
Channel Expressway
Un projet de dernière minute qui comprend un ensemble de tunnels routiers et ferroviaires.
Eurotunnel
Ce projet rejoint celui de 1972-1975 : un double tunnel ferroviaire et un troisième tunnel, dit de service et dévolu à la maintenance et à la sécurité.
1986 - 20 janvier
François Mitterrand et Margaret Thatcher annoncent, à Lille, que le projet Eurotunnel a été sélectionné.
1986 - 12 février
Les Ministres des Affaires Etrangères des deux pays concernés signent, à Cantorbéry, le traité franco-britannique.
1986 - 14 mars
Signature du contrat de Concession accordant au groupement franco-britannique, « France-Manche SA / The Channel Tunnel Group Ltd» la construction, le financement et l’exploitation du Tunnel sous la Manche pour une durée de 55 ans.
1986 - 13 août
Constitution du Groupe Eurotunnel.Signature du contrat de construction entre Eurotunnel et TransManche Link (TML).
1987 - 29 juillet
François Mitterrand et Margaret Thatcher officialisent la ratification du traité de Cantorbéry, ouvrant la voie à sa réalisation.
1987 - 15 décembre
Début du creusement, côté anglais
1988 - 28 février
Début des travaux de creusement du tunnel de service, côté français.
1990 - 1er décembre
Première jonction historique sous la Manche entre les équipes française et britannique dans le tunnel de service à 15,6 km de la France et à 22,3 km de l’Angleterre.
1991 - 22 mai
Jonction des tunneliers dans le tunnel ferroviaire nord.
1991 - 28 juin
Jonction des tunneliers dans le tunnel ferroviaire sud.
1993 - 10 décembre
TML livre l’ouvrage à Eurotunnel.
1993 - 1994
Travaux d’équipements, finition et tests.
1994 - 6 mai
Inauguration officielle par la Reine Elisabeth II d’Angleterre et le président de la République française François Mitterrand.
1994 - 1er juin
Passage du premier train de marchandises en exploitation commerciale dans le tunnel sous la Manche.
1994 - 25 juillet
Ouverture commerciale du service navettes camions d’Eurotunnel.
1994 - 14 novembre
Passage du premier Eurostar en service commercial dans le Tunnel sous la Manche.
1994 - 22 décembre
Ouverture commerciale du service navettes passagers d’Eurotunnel pour les voitures.
1995 - 21 mars
Inauguration du complexe commercial Cité-Europe, à proximité du terminal de Coquelles.
1995 - 26 juin
Ouverture commerciale du service navettes passagers d’Eurotunnel pour les autocars.
1995 - 29 septembre
Ouverture commerciale du service navettes passagers d’Eurotunnel aux camping-cars et caravanes.
1996 - 18 novembre
Incendie dans le tunnel sud, provoqué par un camion embarqué sur une navette poids-lourds.
1997 - 10 juillet
Adoption du plan de restructuration financière par les actionnaires réunis en assemblée générale extraordinaire.
1997 - 19 décembre
Accord officiel des gouvernements pour l’extension de la Concession jusqu’en 2086.
1998 - 29 janvier
Signature officielle de l’accord de restructuration financière
1998 - 7 avril
Mise en œuvre définitive de la restructuration financière.
1998 - 15 juin
Inauguration et mise en service du bâtiment F46, à Coquelles, le plus long atelier de maintenance ferroviaire au monde (828 m).
1999 - 11 janvier
Mise en service commercial de la première nouvelle navette camions, de type Arbel.
1999 - 23 mars
Eurotunnel, pour le Tunnel sous la Manche, remporte le 1er prix des 10 plus importants ouvrages au monde construits au XXème siècle.
1999 - 1er juillet
Abolition des ventes hors taxes au sein de la Communauté Européenne.
1999 - 30 décembre
Eurotunnel présente un projet de liaison routière aux deux Etats concédants, dans le respect des obligations du Traité de Concession.
2000 - 28 février
Ouverture du service de transport des animaux domestiques, le «Pet Travel Scheme».
2003 - 15 mars
Eurotunnel est la 1ère entreprise ferroviaire à postuler pour l’obtention d’une licence d’opérateur, dans le cadre des nouvelles directives européennes sur la libéralisation du fret ferroviaire.
2003 - 28 septembre
Ouverture du premier tronçon de la ligne ferroviaire à grande vitesse en Grande-Bretagne.
2004 - 13 février
Eurotunnel est la 1ère entreprise à obtenir, en France, une licence européenne d’opérateur ferroviaire.
2004 - 7 avril
Les actionnaires votent un nouveau Conseil d'Administration durant l’Assemblée Générale.
2005 - 1er janvier
Mise en application d’une nouvelle stratégie fret qui donne une priorité d’accès à nos navettes camions aux transporteurs sous contrat avec Eurotunnel.