En 2006, le parc des véhicules ferroviaires d’Eurotunnel est composé de :

• 58 locomotives électriques
• 9 navettes passagers voitures et autocars
• 16 navettes camions

Toutes les locomotives présentent une configuration de type Bo-BO-BO, c'est-à-dire équipées de trois bogies, chacun comprenant deux essieux motorisés. Ce système offre le double avantage d’une excellence adhérence aux rails et d’une meilleure performance.

Chaque navette d'Eurotunnel en opération commerciale comprend deux locomotives, une à chaque extremité de la navette, dont la longueur totale est d'environ 800m. 

Une partie de la flotte initiale des locomotives d’une puissance de 5,6 MW passera progressivement à 7 MW en 2007, complétant la possibilité de doter les navettes camions d'un capacité de 12,6 MW - Ainsi les temps de traversée seront assurés même avec une charge "camions" plus élevée.

Les neuf navettes passagers d’Eurotunnel sont composées de deux rames, l’une à simple pont pour les autocars, minibus, caravanes et véhicules d’une hauteur supérieure à 1,85 m, l’autre à double pont pour les voitures et les motos. En configuration normale, une navette peut transporter 12 autocars de grande apacité et 120 voitures.

Le parc des neuf navettes passagers comprend donc 108 wagons porteurs simple pont, 108 wagons porteurs double pont et 36 wagons chargeurs double pont et simple pont.
 


Construites par le groupe canadien Bombardier Inc. et ANF en acier inoxydable, elles intègrent des matériaux de revêtements empruntés à l’industrie aéronautique dont notamment des isolants et des produits d’étanchéité adaptés aux hautes températures au niveau des parois, les wagons peuvent résister au feu pendant 30 minutes. Chaque wagon est équipé de portes coupe-feu spécifiques ainsi que des détecteurs de fumées, de vapeurs, de chaleur et d’incendie.